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起重吊装想向大吨位进发

编辑:赛福起重装卸(杭州)有限公司时间:2019-02-22

起重吊装在国内目前还是小吨位范围,现在已经向大吨位发展。


赛福全地面起重机发展历程,恰是中国全地面起重机发展的写照在几百人的研究团队潜心研究8年后,赛福重型机械有限公司在2010年末重拳出击,一举推出了800吨、1200吨全地面起重机。至此,从8吨到千吨级完备型谱的赛福家族成员悉数亮相。


2003年赛福同时推出125吨、50吨全地面起重机,其进取速度令整个行业为之惊叹!但其中艰辛却只有赛福人自己知道。


125吨是2001年与25吨同时启动的项目,初次采用了单缸插销伸缩臂与底盘多桥多模式转向驱动技术,过去仅有的经验也只是感觉上的,具体到实际操作,攻关难度相当之大。整整一年,关键问题总是解决不了,研发人员个个如热锅上的蚂蚁,心急如焚。上级领导也是看在眼里,急在心里,但为了不给他们增加压力,反倒多是鼓励。愈是如此,攻关小组里的一干成员心里愈是难受,那些日子他们经常半夜里会因为想不通其中的问题而彻夜难眠。


“当时国内没有那么大的轮胎,我们的130吨全地面起重机的轮胎就老出问题,进口的轮胎装上总是漏气,先是认为轮辋有问题,换了轮辋还是不行,又发现我们用的是有内胎的轮胎,而进口产品的轮胎是没有内胎的,终于是找到了一个轮辋供应商,我们自己做了好几轮,持续攻关了两年时间,才彻底解决这个问题。”技术中心丁宏刚主任说,通过这件事研发人员明白了一个道理,就是搞全地面起重机产品研发不是简单投资一套设备就行了,我国制造业整体水平较低,配套环境较差,国外容易做到的配套标准,国内却不行,必须改方案,重配套。“很多人指责说我们中国企业抄袭国外,但客户、制造、配套是根本无法抄的,即便是现在还是有壁垒的,我们只能自己一步一个脚印地走。”


2003年3月24日是125吨底盘成功下线的日子。回忆两年来已历经的无数次失败,技术团队的每一个人,已经没有勇气坐在车中感受下线的成功。“这一次又会是失败吗?”但当看着倾注了全部心血的125吨底盘稳稳驶出厂门的那一刻,所有的付出转瞬间变成了成功的喜悦:“3月24日,比我们的生日更值得纪念”。


为了攻克椭圆型截面吊臂技术这一前沿核心技术,赛福技术团队几乎翻遍了所有国内外资料,用更先进的设计分析软件一步步地进行了充分的计算论证,结合实际情况制订了几十个方案。白天,他们同工人师傅们一起做试验,晚上他们再一起将实验数据进行计算修正。 “如何控制好板材成型过程中的应力释放,如何更好地借助应力释放发挥出板材抗屈曲性能,是比较头疼的问题”中国首根“U”形臂的打造,整整用了一个月的时间,集合了技术人员和工人技师的智慧“现在我们月产圆弧臂700根,全世界首位。”赛福一分厂吊臂成型单元的工人师傅自豪的说。


125吨单缸插销伸缩臂与底盘多桥多模式转向驱动技术的突破,起重吊装为赛福继续向更大吨位发展奠定了基础。


从2002年到2010年,赛福重型完成了125吨至1200吨级14种大型全地面起重机系列大吨位产品的开发,已完成鉴定的13种产品均为国内首创,达到国际先进水平,产品国内市场占有率65%以上。


正因如此,它具有广阔的市场前景。工程机械行业国际巨头很快便发现这一潜在良机,于上一世纪70年代开始进入生产全地面起重机。